En Guinée, le projet Simandou n’est plus un mirage industriel, mais le moteur d’une transformation économique profonde. Entré dans sa phase opérationnelle, ce mégaprojet de 20 milliards de dollars d’investissements propulse le pays en tête des croissances de la sous-région, avec un taux record frôlant les 9,3 % pour cette année. Mais au-delà du fer, c’est une véritable diplomatie de la souveraineté et une stratégie de diversification que déploie Conakry à travers son plan national « Simandou 2040 ». L’enjeu est colossal : transformer la rente minière en infrastructures lourdes et créer près de 1,5 million d’emplois d’ici 2030 pour la population.
Lancé en phase opérationnelle en novembre 2025 après de longs retards, Simandou est le pilier de l’économie guinéenne. Adossé à 8 milliards de tonnes de réserves de fer et 20 milliards de dollars d’investissements incluant 670 km de rail et un port en eau profonde, ce mégaprojet intègre le pays aux marchés mondiaux avec une cible annuelle de 120 millions de tonnes de minerai à haute teneur. Ce projet propulse la Guinée en tête de la sous-région avec des croissances records : 9,3 % selon la BAD, 8,8 % selon la Banque mondiale et 8,7 % d’après le FMI. Au-delà de la rente, la Guinée déploie « Simandou 2040 » loi adoptée en mars 2026, un plan sur 15 ans érigeant l’industrie minière en levier pour moderniser les infrastructures, diversifier l’agriculture et stimuler les technologies.
Et nous avons un programme de développement socio-économique durable et responsable pour mon pays pour les 15 prochaines années, que j’appelle le Simandou 2040. Le Simandou 2040 est un projet d’initiative pour la transformation structurelle de notre économie. Ce n’est pas seulement un projet de mine. Il représente un élément stratégique pour accélérer le développement de l’infrastructure, ainsi que de l’agriculture, de l’énergie, de l’éducation et de la santé.
Mamadi Doumbouya, Président de la République de la Guinée
Cette stratégie logistique s’appuie sur le Transguinéen de 650 km de voie ferrée et le port de Morebaya trois quais principaux. Ce corridor devra exporter jusqu’à 120 millions de tonnes de minerai par an, désenclavant l’intérieur du pays tout en facilitant le fret général et le transport de passagers. Sur le plan géopolitique, Simandou confère à la Guinée un rôle diplomatique majeur grâce à 3,2 milliards de tonnes de réserves à très haute teneur de 65 % de fer. Essentiel pour la décarbonation de la sidérurgie mondiale, ce gisement permet au pays de nouer des partenariats stratégiques avec les plus grands industriels globaux.
Parmi les préalables contractuels du projet, il y a le lancement des études pour la construction d’une aciérie dès les premières commercialisations de minerais. C’est aussi un moyen extrêmement important pour nous ultime pour le projet intégré qui permettra à la Guinée de transformer localement ses ressources et de créer davantage de valeur pour la République de Guinée.
Djiba Diakité, Président du Comité stratégique Simandou 2040
Cependant, l’exploitation de cette manne constitue aussi un défi majeur. La croissance annoncée devra se traduire par des emplois, avec près de 1,5 million d’emplois à créer d’ici 2030, des infrastructures modernes et une amélioration des conditions de vie des populations.
Le projet Simandou ne saurait être complet sans l’ensemble de ses composants structurants, à commencer par la construction des infrastructures stratégiques et la mise en opération des différents blocs de mines : les blocs 1 et 2, affectés à Winning Consortium Simandou et à son partenaire stratégique Baowu à Kérouané, mais également les blocs 3 et 4, affectés à Rio Tinto Simfer et à son partenaire stratégique Chalco.
Djiba Diakité, Président du Comité stratégique Simandou 2040
Le succès du projet Simandou ne se mesurera pas uniquement au volume de fer exporté, mais à sa capacité à transformer durablement l’économie et la société guinéennes notamment assurer une meilleure conversion de ces revenus miniers en bénéfices durables.
