Dans un contexte de mondialisation accélérée, les ports africains sont engagés dans une course à la performance. Modernisation des infrastructures, réduction des coûts logistiques et digitalisation des services : des défis essentiels pour rester performants sur les grandes routes maritimes. Au Cameroun, le Port autonome de Kribi s’impose comme un acteur stratégique en Afrique centrale. Doté d’infrastructures modernes, avec 715 mètres de quai et 16 mètres de profondeur, il traite plus de 12 millions de tonnes de marchandises et peut accueillir des navires de dernière génération, se positionnant comme un hub majeur de la sous-région.
« Nous espérons lancer les projets de zones industrielles intégrées sur près de quatre mille hectares, avec des partenaires de renom. »Patrice Melom, Directeur général du port autonome de Kribi – Cameroun
Malgré ces avancées, des défis subsistent : congestion routière, lenteurs administratives et nécessité de renforcer les connexions avec l’hinterland pour fluidifier les échanges.
« Nous avons fait le choix de la digitalisation des procédures du commerce extérieur, avec des résultats de plus en plus satisfaisants. »Patrice Melom, Directeur général du port autonome de Kribi – Cameroun
Face à une concurrence déjà bien installée, notamment Tanger Med ou le port de Durban, Kribi mise sur une stratégie intégrée : développement d’une vaste zone industrialo-portuaire, attractivité pour les investisseurs et extension continue de ses capacités.
« Le terminal à conteneurs va passer de 350 000 à plus d’un million d’EVP par an. Le terminal polyvalent, lui, dépassera les 3 millions de tonnes. »Patrice Melom, Directeur général du port autonome de Kribi – Cameroun
Depuis son ouverture en 2018, le Port autonome de Kribi s’affirme comme un levier de croissance pour le Cameroun, avec plus de 1 200 milliards de FCFA de recettes douanières, renforçant son rôle de porte d’entrée stratégique en Afrique centrale. Tout en consolidant son rôle de porte d’entrée stratégique pour l’ensemble de l’Afrique centrale et de catalyseur des échanges dans la sous-région
