Face aux défis majeurs de son réseau routier, la Namibie doit mobiliser plus de 8,5 milliards de dollars namibiens, soit 460 millions de dollars américains, pour financer la réhabilitation et l’entretien de ses infrastructures. Cependant, les recettes annuelles du Fonds Routier (RFA) n’atteignent qu’un peu plus de 4 milliards de dollars namibiens, un montant jugé insuffisant. Ces fonds proviennent majoritairement des taxes sur les carburants, qui représentent 63 % du total requis pour l’entretien et la remise en état des routes.
Bien que la Namibie possède l’un des meilleurs réseaux routiers d’Afrique, le pays fait face à un défi de taille : de nombreuses régions isolées restent difficiles d’accès en raison du mauvais état et du manque d’entretien de leurs routes. Selon les révélations faites lors de la consultation des parties prenantes du plan d’affaires de l’Administration du Fonds routier (RFA) pour 2026/2027 à 2030/2031, la somme colossale de 8,5 milliards de dollars namibiens, soit 460 millions de dollars est nécessaire pour la réhabilitation de l’ensemble du réseau routier de la Namibie.
Je me souviens que lors de l’une de nos dernières séances, une recommandation ou un appel avait été lancé pour supprimer les taxes sur le carburant. Je prévois de mener une étude approfondie à ce sujet, mais parfois une représentation visuelle suffit à démontrer à quel point nous en dépendons fortement. Et bien que cette dépendance existe, nous parlons d’un déficit de financement compris entre 8,5 milliards de dollars namibiens et 4,2 milliards de dollars namibiens. C’est de ce déficit de financement que nous parlons.
Elton Gaoseb, Directeur exécutif du Fonds routier, chargé de la gestion des programmes
Les parties prenantes, soulignant qu’un retard dans l’entretien et la réhabilitation des routes serait plus coûteux, insistent sur la nécessité d’accroître les financements et la mobilisation des ressources. Elles ont exploré des solutions de financement, dont une augmentation des fonds publics, des taxes routières, des péages, et une construction routière résiliente face au changement climatique. Les recettes annuelles du Fonds Routier (RFA), jugées insuffisantes (un peu plus de 4 milliards de dollars namibiens, dont 63 % provenant des taxes sur les carburants), ne couvrent pas l’entretien et la réhabilitation des routes.
Nous devons agir dès maintenant. Si nous ne le faisons pas, nous allons constater un impact énorme, non seulement en termes de détérioration, mais aussi en ce qui concerne les coûts d’exploitation des véhicules, qui vont augmenter. Et je fais ici référence uniquement à nos principaux corridors de transport. À moins que nous ne réalisions dès aujourd’hui les investissements nécessaires, ces coûts vont augmenter de façon exponentielle dans les années à venir si nous ne faisons rien maintenant.
Aili Ipinge, Directeur générale de l’Administration du Fonds routier
Le plan d’affaires recommande une stratégie de financement double (appels d’offres concurrentiels et interventions gouvernementales ciblées) pour combler le déficit critique de financement du secteur routier namibien. L’objectif est de mobiliser les capitaux nécessaires pour la modernisation, l’innovation et la pérennité du secteur sur les trois à cinq prochaines années.
